Guía completa
El servicio que más se pide y el que más se hace mal cuando se hace rápido
Cambiar el aceite parece el trabajo más sencillo del taller, y en apariencia lo es: se vacía, se pone filtro nuevo, se llena. El error está en lo que no se ve: montar un aceite con la viscosidad correcta pero la norma equivocada. En Taller Pamplona comprobamos siempre la especificación exacta que pide el fabricante —no solo el número de viscosidad— antes de decidir qué aceite entra en el motor.
Por qué la norma importa más que la viscosidad
Un 5W30 no es siempre igual a otro 5W30. Hay motores con filtro de partículas que necesitan aceite de bajas cenizas (bajo SAPS) para no saturar el filtro antes de tiempo. Hay motores de inyección directa que piden una norma concreta del fabricante (VW 504.00, MB 229.51, BMW LL-04, y así según marca) porque su diseño interno lo exige. Montar el aceite equivocado no rompe el motor al día siguiente, pero acelera su desgaste de forma silenciosa.
Qué revisamos en cada cambio
Vaciamos el aceite en caliente para que arrastre bien los residuos, sustituimos el filtro de aceite siempre, y el de aire o habitáculo si toca según el plan o si están visiblemente sucios. Llenamos con la cantidad exacta que marca el fabricante y comprobamos el nivel con varilla tras dejar reposar el motor. Antes de entregar el coche revisamos que no haya fugas en el filtro ni en el tapón de vaciado.
Filtro de habitáculo: el que nadie mira
El filtro de habitáculo no afecta al motor pero sí a lo que respiras dentro del coche. Con el paso del tiempo acumula polen, polvo y humedad, y puede empezar a oler mal con el aire acondicionado encendido. Lo revisamos en cada cambio de aceite y te decimos si conviene sustituirlo, sin forzarlo si aún tiene recorrido.
Gestión del aceite usado
El aceite usado es un residuo peligroso y lo gestionamos conforme a la normativa vigente a través de gestores autorizados. No es un extra que se cobre aparte: forma parte del servicio y de nuestra responsabilidad como taller.
