Guía completa
Un fluido más técnico de lo que parece
El refrigerante no es solo “agua con anticongelante”: incluye aditivos anticorrosión específicos para los materiales del circuito de cada fabricante (aluminio, cobre, distintas aleaciones). Mezclar tipos incompatibles puede generar sedimentos que obstruyen el radiador o el intercambiador de calor con el tiempo.
Por qué el purgado es tan importante como el líquido
Un cambio de refrigerante mal purgado deja bolsas de aire en el circuito, especialmente en motores con el vaso de expansión en una posición poco accesible. Esas bolsas de aire reducen la eficiencia de refrigeración justo en los puntos calientes del motor, y son una causa habitual de sobrecalentamientos que aparecen semanas después de un cambio aparentemente correcto.
Fugas: internas y externas
Cuando el nivel baja de forma constante sin mancha visible bajo el coche, la fuga puede ser interna —hacia el aceite o hacia la cámara de combustión a través de una junta de culata en mal estado— y es más grave que una fuga externa por un manguito. Por eso revisamos siempre el aceite en busca de señales de mezcla cuando el nivel de refrigerante baja sin explicación visible.
Qué hacer si el motor se calienta en marcha
Para el coche en cuanto puedas hacerlo con seguridad y apaga el motor. Seguir circulando con temperatura alta es la forma más rápida de convertir una reparación de 100 € en una de varios miles por daño en la junta de culata.
